ប្រភេទទាំងអស់
ដំណឹងឧស្សាហកម្ម

ទំព័រដើម> ព័ត៌មាន > ដំណឹងឧស្សាហកម្ម

ចំណុចសំខាន់សម្រាប់ BYD នៅពេលដែលការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីឈានដល់ 5 ម៉ែត្រ

ពេលវេលា: 2023-08-28ចុច៖ 12

1

NEV ទី 5 ដែលជារថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ Denza N7 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន BYD កាលពីថ្ងៃពុធនៅទីក្រុង Shenzhen ខេត្ត Guangdong ដោយធ្វើឱ្យវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលឈានដល់ចំណុចសំខាន់ទូទាំងពិភពលោក។

ប្រធាន BYD លោក Wang Chuanfu បាននិយាយថា វាមិនមែនគ្រាន់តែជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ BYD ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជមាន និងឆ្ពោះទៅមុខនៃម៉ាកយីហោចិន ដែលបានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាស្នូល ហើយនឹងមានសក្ដានុពលដ៏សំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ NEVs ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសចិននាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការលក់ NEV ។ ជាង 60 ភាគរយនៃ NEVs នៅទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានផលិត និងលក់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ប៉ាតង់ NEV របស់ចិនមានចំនួន 70 ភាគរយនៃចំនួនសរុបទូទាំងពិភពលោក ហើយប្រទេសចិនផ្គត់ផ្គង់ច្រើនជាង 63 ភាគរយនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 2025 NEVs ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 60 ភាគរយនៃការលក់រថយន្តសរុបនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តបែបនេះអាចអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនចិនដណ្តើមចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុកចំនួន 70 ភាគរយនៅឆ្នាំដូចគ្នា ពោលគឺកើនឡើងពី 50 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2022 លោក Wang បាននិយាយថា

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរដំបូងបំផុតនៃ NEVs BYD បានផ្តោតលើវិស័យនេះអស់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ហើយទីបំផុតបានឃើញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

ម៉ូដែល NEV ដំបូងរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2008 ហើយវាបានចំណាយពេល 13 ឆ្នាំ BYD ដើម្បីផលិត NEVs មួយលាន។ បន្ទាប់មកវាត្រូវចំណាយពេល 18 ខែសម្រាប់ការលក់កើនឡើងរហូតដល់ 5 លាន និងប្រាំបួនខែទៀតសម្រាប់តួលេខនេះឈានដល់កម្រិត XNUMX លាន នេះបើយោងតាម ​​BYD ។

ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 2022 BYD បានបញ្ឈប់ការផលិតម៉ូដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសុទ្ធ។ ការលក់ NEV របស់ខ្លួនបានឈានដល់ 1.86 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនោះ ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោក។

សន្ទុះបានបន្តនៅឆ្នាំ 2023។ ការលក់របស់វាមានចំនួនសរុប 1.52 លានគ្រឿងចាប់ពីខែមករាដល់ខែកក្កដា កើនឡើង 88.81 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​នោះ មាន​ចំនួន ៩២.៤០០ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស ដែល​លើស​ការ​លក់​សរុប​នៅ​បរទេស​សម្រាប់​ឆ្នាំ ២០២២។

ក្រុមហ៊ុនបានពង្រីកវត្តមានជាសកលរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងជាង 400 នៅទូទាំងជាង 70 ប្រទេស។

រថយន្ត NEVs ដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនក៏បានធ្វើឱ្យមានការកត់សម្គាល់នៅក្នុងប្រទេសជាង 54 ជាមួយនឹងរថយន្ត Atto 3 ដែលជារថយន្ត SUV ដ៏ល្បីមួយរបស់ខ្លួន ដែលនាំមុខការលក់ NEV នៅក្នុងប្រទេសថៃ អ៊ីស្រាអែល និងសិង្ហបុរីអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងខែកក្កដា BYD បានប្រកាសផែនការសម្រាប់រោងចក្រថ្មីចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល ដោយពង្រឹងតួនាទីរបស់ខ្លួនជាកម្លាំងជំរុញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

សមិទ្ធិផលបែបនេះត្រូវបានសន្មតថាជាចម្បងចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ BYD ចំពោះការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ នេះបើយោងតាមលោក Wang ។

ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2002 BYD បានវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្ម ហើយបានចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ R&D ក្នុងឆ្នាំ 2003 ជាមួយនឹងការប្រមូលទុនវិនិយោគប្រហែល 100 ពាន់លានយន់ (13.88 ពាន់លានដុល្លារ)។ លោក Wang បាននិយាយថា ទោះបីជាក្នុងឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ខ្លួនមានត្រឹមតែ 1.6 ពាន់លានយន់ក៏ដោយ ក៏ BYD បានបណ្តាក់ទុនចំនួន 8.4 ពាន់លានយន់ទៅលើបច្ចេកវិទ្យា R&D ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ BYD មានវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវចំនួន 11 ដែលមានអ្នកជំនាញ R&D ជាង 90,000 នាក់។ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពាក្យស្នើសុំប៉ាតង់ចំនួន 19 ហើយត្រូវបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតប៉ាតង់ចំនួន 15 ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃធ្វើការ។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗរបស់វារួមមានថ្ម blade និង DM-i super hybrid system។